Traduzione del testo della canzone Citroën - Mr. Oizo, Boys Noize, Handbraekes

Citroën (originale)

Der Citroën SM ist ein von Juli 1970 bis Mai 1975
Vom französischen Autohersteller Citroën
Gebautes Sportcoupé der Oberklasse
Die genaue Herkunft und Bedeutung des Kürzels SM
Als Modellbezeichnung ist unklar
Sicher ist lediglich, dass das M in Anlehnung
An die Technik für Maserati steht
Bei der Präsentation des SM
Trugen die C-Säulen noch den Schriftzug Citroën-S-Maserati
Statt des späteren SM-Schriftzugs
Das spricht sehr für eine der plausibelsten Deutungen des Kürzels
Citroën Série Maserati
Laut Olivier de Serres
Stammt das S jedoch von Sport
Der Zusatzbezeichnung der in den 1960er-Jahren
Verfolgten Projekte eines DS Sport
Anhänger der Marke scherzen hingegen
SM sei die Abkürzung für Sa Majesté
Es scheint offensichtlich
Dass der SM unter hohem Zeitdruck lanciert wurde
Weshalb der Maserati-Motor
Nicht ausreichend erprobt wurde
Die aus den Problemen resultierende Absatzschwäche bescherte dem SM nach der
Eingliederung von Citroën in den PSA-Konzern
Nicht zuletzt angesichts der Ölkrise des Jahres 1973
Ein frühes Produktionsende
PSA duldete im Rahmen der Sanierung von Citroën
Keine Verlustbringer mehr
Die letzten 200 gefertigten SM-Rohkarossen landeten daher in der Schrottpresse
Die Zulassungsprobleme und die damit einhergehende technische Abwertung des
Fahrzeugs
Haben zur Absatzschwäche des SM und zum damals schlechten Ruf Der Marke Citroën
sicher beigetragen
Wesentlich wichtiger für den Misserfolg dürften aber die Konstruktiven
Eigenheiten des SM gewesen sein
Allen voran der wartungsaufwändige und störungsanfällige Maserati Motor
In seiner Gesamtheit wird dieses Modell aber ungeachtet der
Probleme vielfach als genial anerkannt
In wirtschaftlicher Hinsicht war das auch über 30 Jahre nach seiner Entwicklung
immer noch futuristisch anmutende Auto ein Misserfolg für den Hersteller
Den sportlich orientierten Autofahrern war das Fahrzeug zu luxuriös Und zu
schwerfällig
Den auf Luxus setzenden Kunden war das Auto zu sportlich
Die gewöhnungsbedürftige Bedienung und die Mängel taten ein Übriges
Mitte 1975 wurde die Produktion nach nur 12.920 Fahrzeugen eingestellt

Citroën (traduzione)

La Citroën SM è una dal luglio 1970 al maggio 1975
Dalla casa automobilistica francese Citroën
Coupé sportiva costruita della classe superiore
L'origine esatta e il significato dell'abbreviazione SM
Il nome del modello non è chiaro
L'unica cosa certa è che la M si basa su
Alla tecnologia sta per Maserati
Alla presentazione del SM
I montanti C avevano ancora la scritta Citroën-S-Maserati
Invece della successiva scritta SM
Questo parla molto per una delle interpretazioni più plausibili dell'abbreviazione
Citroën Serie Maserati
Secondo Olivier de Serres
Tuttavia, la S viene da Sport
La designazione aggiuntiva degli anni '60
Progetti perseguiti di una DS Sport
I sostenitori del brand, invece, scherzano
SM è l'abbreviazione di Sa Majesté
Sembra ovvio
Che l'SM è stato lanciato sotto una grande pressione di tempo
Perché il motore Maserati
Non è stato adeguatamente testato
La debolezza delle vendite derivante dai problemi ha dato al SM dopo il
Incorporazione di Citroën nel gruppo PSA
Non da ultimo in vista della crisi petrolifera del 1973
Una fine anticipata della produzione
PSA tollerato nel contesto della ristrutturazione di Citroën
Niente più perdenti
Le ultime 200 carrozzerie SM prodotte sono quindi finite nella pressa per rottami
I problemi di approvazione e la relativa svalutazione tecnica del
veicolo
Hanno le scarse vendite della SM e la cattiva reputazione del marchio Citroën all'epoca
certamente contribuito
È probabile che quelli costruttivi siano molto più importanti per il fallimento
Le particolarità del SM potrebbero essere state
Soprattutto, il motore Maserati ad alta intensità di manutenzione e soggetto a guasti
Nella sua interezza, tuttavia, questo modello verrà utilizzato indipendentemente dal
Problemi ampiamente riconosciuti come geniali
In termini economici, questo è stato anche più di 30 anni dopo il suo sviluppo
ancora un'auto dall'aspetto futuristico un fallimento per il produttore
Il veicolo era troppo lussuoso per i conducenti sportivi
ponderoso
L'auto era troppo sportiva per i clienti che volevano il lusso
Il servizio, a cui ci voleva un po' per abituarsi, e le carenze hanno fatto il resto
La produzione terminò a metà del 1975 dopo appena 12.920 veicoli